Эксперт отметил, что наибольший объем горючего , начиная с ноября 2023 года, был отправлен с польского на румынскую границу, что главным образом связано не с переадресацией товарного потока из Польши, а с изменением источника закупок.
Железная дорога через Польшу тоже хорошо справилась. Это трейдеры, которые успешно смогли переориентироваться, но речь идет не только об объеме, но и о мобильности, - отметил Куюн.
В результате блокады польско-украинской границы импорт горючего из Польши автотранспортом уменьшился с 70 тысяч тонн до 30 тысяч тонн ежемесячно. Об этом заявил соучредитель консалтинговой группы А-95 Артем Куюн во время экспертного обзора украинской экономики за февраль в Центре экономической стратегии.
Он пояснил, что горючее, пересекающее границу в бензовозе, может достичь потребителя на автозаправке через 4-5 дней, тогда как путь к потребителю через железнодорожную цистерну может занять несколько недель.
Однако трейдеры адаптировались, поставки уже стали стабильными, и новую блокаду даже сжиженный газ перенес без проблем, – отметил эксперт.
По словам Куюна, трейдеры постоянно адаптируются к новым условиям, модернизируя свои логистические маршруты и запасные варианты.
Упоминание о 2022 году и 80% развертывания поставок на 180 градусов свидетельствует о серьезных изменениях, вероятно, связанных с геополитическими событиями или другими значимыми факторами. Это привело к тому, что трейдерам пришлось быстро адаптироваться к новой ситуации, что возможно было уникальным для данной отрасли.
Общий вывод заключается в том, что рынок топлива демонстрирует устойчивость и способность адаптироваться к изменениям, даже в условиях значительных расстройств в логистике и торговле.
