В столице Украины производили машины с названием "Киев"
Хотя Киев не был центром автопрома, но при этом, как оказалось, было немало транспортных средств киевского производства. Издание РБК-Украина нашло в архивах фото и информацию о машине с названием "Киев", которую производили в столице Украины.
На протяжении ХХ века Киев обладал разнообразной промышленностью, предприятия которой продуцировали, в том числе, и транспортные средства.
Например, КМЗ "Киев" (1959 - 1961 гг.). На киевском мотозаводе, который выпускал мотоциклы с коляской тяжелого класса, решили попробовать выпускать малотоннажный грузовик.
Предполагалось, что его будут использовать для перевозки небольших партий груза в пределах городов. Было создано несколько моделей, и гражданские получили общее название "Киев".
Машина имела 0,750-литровый оппозитный двигатель с системой принудительного обдува воздухом. И мотор, и коробка размещались спереди под стеклопластиковым капотом.
Кабину, вероятно, сделали из стеклопластика, а кабина и грузовой отсек – алюминиевые. Систему управления, тормоза и 13-дюймовые колеса позаимствовали у горбатого "Запорожца" ЗАЗ-965.
Все узлы и агрегаты навешаны на классическую лонжеронную раму. Грузоподъемность составила 500 кг, максимальная скорость – 80 км/ч.
Сообщается, что также были построены два фургона и три машины в варианте с алюминиевым бортовым кузовом. Машины прошли первичные испытания, но поскольку перспектив запуска их в серию не было, поэтому работы остановили.
Также в это же время на киевском авторемонтном заводе №1 – КАРЗ-1 решили создать собственный автобус, который тоже получил название "Киев".
На заводе использовали шасси "газона" - грузовики ГАЗ-51, ремонтом которых КАРЗ занимался согласно своему первоначальному назначению. Соответственно, автобус Киев получил рядный 6-цилиндровый двигатель в 70 л.с. и 4-ступенчатую коробку передач, "газоновские" мосты и подвески.
Кузов автобуса был комбинированным, с деревянным каркасом и металлической обивкой. Капот спереди не выступал, потому что мотор поместился внутри рядом с водителем, справа от него. Внутри находилось около 22 сидячих мест.
Окна на боковых скатах крыши, благодаря им в салоне было больше света, плюс пассажиры получили лучшую обзорность. Но люки в крыше были не на всех экземплярах. Согласно информации, было построено как минимум четыре экземпляра автобуса "Киев".
Киевский завод электротранспорта КЗЭТ выпускал троллейбусы марки "Киев" с 1960 года, но именно шестая модель была наиболее удачной.
Сообщается, что за 6 лет производства было выпущено 336 экземпляров Киева-6. При этом, большинство из ни х использовали не в Киеве, а в других городах Украины.
Для пассажиров машина была удобной не только через три двери, но и через просторный и светлый салон. Зимой в салоне было тепло, а летом троллейбус хорошо вентилировался через два люка в крыше и сдвижные форточки во всех окнах.
Общая вместимость достигала 120 человек – конечно, вместе со стоящими и, конечно, в режиме час пик.
Ранее портал "Стена" сообщал, что в Киеве прошел мощный град и было слышно первую этой весной грозу, опубликованы фото и видео.
Также мы писали, что в Киеве подорожает с апреля общественный транспорт.
Напоминаем, что в Киеве и других украинских городах началось прекращение отопительного сезона, когда батареи станут холодными.
