У столиці України виготовляли машини під назвою "Київ"
Хоча Київ не був центром автопрому, але при цьому, як виявилося, було чимало транспортних засобів київського виробництва. Видання РБК-Україна знайшло в архівах фото та інформацію про машину під назвою "Київ", яку виробляли в столиці України.
Протягом XX століття Київ мав різноманітну промисловість, підприємства якої продукували, в тому числі й транспортні засоби.
Наприклад, КМЗ "Київ" (1959 – 1961 рр.). На київському мотозаводі, який випускав мотоцикли з коляскою важкого класу, вирішили спробувати випускати малотоннажну вантажівку.
Передбачалося, що його використовуватимуть для перевезення невеликих партій вантажу в межах міст. Було створено кілька моделей, і громадянські отримали загальну назву "Київ".
Машина мала 0,750-літровий опозитний двигун із системою примусового обдування повітрям. І мотор, і коробка розташовувалися спереду під склопластиковим капотом.
Кабіну, ймовірно, зробили зі склопластику, а кабіна та вантажний відсік – алюмінієві. Систему управління, гальма та 13-дюймові колеса запозичили у горбатого "Запорожця" ЗАЗ-965.
Всі вузли та агрегати навішані на класичну лонжеронну раму. Вантажність становила 500 кг, максимальна швидкість – 80 км/год.
Повідомляється, що також було побудовано два фургони та три машини у варіанті з алюмінієвим бортовим кузовом. Машини пройшли первинні випробування, але оскільки перспектив запуску їх у серію не було, то роботи зупинили.
Також у цей же час на київському авторемонтному заводі №1 – КАРЗ-1 вирішили створити власний автобус, який також отримав назву "Київ".
На заводі використали шасі "газону" - вантажівки ГАЗ-51, ремонтом яких КАРЗ займався згідно зі своїм первісним призначенням. Відповідно автобус Київ отримав рядний 6-циліндровий двигун в 70 к.с. та 4-ступінчасту коробку передач, "газонівські" мости та підвіски.
Кузов автобуса був комбінованим, з дерев'яним каркасом та металевою оббивкою. Капот спереду не виступав, тому що мотор помістився всередині поруч із водієм, праворуч від нього. Усередині було близько 22 сидячих місць.
Вікна на бічних скатах даху, завдяки їм у салоні було більше світла, плюс пасажири отримали найкращу оглядовість. Але люки в даху були не на всіх примірниках. Згідно з інформацією, було збудовано як мінімум чотири екземпляри автобуса "Київ".
Київський завод електротранспорту КЗЕТ випускав тролейбуси марки "Київ" з 1960 року, але саме шоста модель була найвдалішою.
Повідомляється, що за 6 років виробництва було випущено 336 екземплярів Києва-6. При цьому більшість із них використовували не в Києві, а в інших містах України.
Для пасажирів машина була зручною не лише через три двері, а й через просторий та світлий салон. Взимку в салоні було тепло, а влітку тролейбус добре вентилювався через два люки в даху та зсувні кватирки у всіх вікнах.
Загальна місткість досягала 120 осіб — звичайно, разом з тими, хто стоїть і, звичайно, в режимі година пік.
Раніше портал "Стіна" повідомляв, що у Києві пройшов потужний град і було чутно першу весною грозу, опубліковані фото та відео.
Також ми писали, що у Києві подорожчає з квітня громадський транспорт.
Нагадуємо, що у Києві та інших українських містах розпочалося припинення опалювального сезону, коли батареї стануть холодними.
