В сети показали автомобиль Москвич-410. Об этом сообщает портал auto_historia.
Это советский полноприводный автомобиль, выпускавшийся в 1957 - 1961 на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА). Фактически был полноприводным вариантом седанов Москвич-402 и Москвич-407 с усиленным кузовом и другими доработками, ориентированным для нужд сельских жителей.
Всего в 1957-1961 гг. было произведено 11 890 автомобилей семейства «Москвич-410», из них около 1,5 тыс. универсалов «Москвич-411».
«Москвич-410», в отличие от «четыреста второй» модели получил усиленный кузов, рулевой механизм от ГАЗ-М20, масляный радиатор, оригинальный передний приводной мост с шарнирами равных угловых скоростей типа «Бендикс-Вейсс», двухступенчатую раздаточный коробку с ручным включением, зависимую переднюю подвеску на продольных рессорах и гидравлические амортизаторы рычажного типа (что лучше выдерживали грязь, в отличие от телескопических на базовой модели).
Были также применены шины увеличенного размера 6,40-15 "со специальным« вездеходным »рисунком протектора, что позволило увеличить дорожный просвет до 220 мм, как у ГАЗ-69 и повысило проходимость.
Ранее мы писали об автомобиле ЗИЛ-41072, созданном в 1989 году для использования охраной первых лиц СССР. Автомобиль получил название «Скорпион» и использовался для сопровождения кортежей. Машина получила мобильные кресла – центральное передвигается взад-вперед, а боковые – вращаются по оси. Стекла машины могут мгновенно «падать», также оперативно открывается и люк в крыше – таким образом, в считанные секунды охрана могла открыть огонь.
Также мы писали, что в Сети показали идеальный Москвич-407 50-х годов. Это усовершенствованная версия 402 модели с модернизированным верхнеклапанным двигателем и улучшенной отделкой, которая выпускалась с мая 1958 по 1963. Всего было выпущено 359 980 экземпляров. Более 50% выпуска Москвичей-407 шли на экспорт. Причем «Москвич» пользовался спросом не только в СССР, но и в таких странах как Финляндия, Норвегия и Франция.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram.
