Уряд прийняв рішення про припинення продажу пального, яке не відповідає стандартам Євро-5 в Україні, повідомив Тарас Мельничук, представник уряду, в парламенті, пише apostrophe.ua.
"Внесені зміни до Технічного регламенту, що стосуються вимог до автомобільних бензинів, дизельного, суднових та котельних палив, відновлюють дію вимог щодо якості пального на рівні не нижче Євро-5", — зазначив Мельничук.
Варто відзначити, що у березні 2022 року Кабмін дозволив продаж палива, яке відповідає екологічним стандартам Євро-3 і Євро-4.
Початково ця норма була затверджена до припинення або скасування воєнного стану в Україні. Однак, незважаючи на воєнний стан, уряд послідовно скасовує свої рішення. Варто згадати також про скасування мораторію на відключення боржників комунальних послуг, який був у дії з березня 2022 року.
Експерти паливного ринку вказують на те, що такі дії уряду можна сприймати як спробу "захоплення" ринку за "доброю причиною", з метою зробити Укрнафту єдиним монополістом.
Додатково, на початку липня 2023 року українські владні структури повернули попереднє оподаткування пального (починаючи з початку повномасштабної війни, Кабмін знизив ставку ПДВ на цей ресурс з 20% до 7%, що дозволило подолати кризу на ринку палива).
Отже, у виданні наголошують, що зважаючи на залежність України від імпортного палива (зокрема через обстріли російських військових Кременчуцького НПЗ, що обмежили внутрішні потужності нафтопереробки, і будівництво нових заводів потребує часу), заборона продажу пального нижче Євро-5 може призвести до витіснення з ринку малих НПЗ, які в перший день вторгнення забезпечили стабільність та необхідний обсяг палива. Якщо ситуація розвиватиметься в такому напрямку, можна очікувати колапс паливної індустрії: звільнення працівників, втрату робочих місць та інші наслідки.
Нагадаємо, на АЗС різко змінилась ціна на паливо.
Раніше портал "Стіна" писав, що експерт назвав причину, чому в Україні пальне дорожче ніж у Польщі.
А також раніше повідомлялося про те, як правильно вдома зберігати бензин та дизель.
