Ситуація, коли на приборній панелі автомобіля загоряється індикатор низького рівня пального, є знайомою для кожного водія. Однак для деяких це сигнал, що час якнайшвидше вирушити на заправку та заповнити повний бак, тоді як інші звикли їздити "на лампочці". Вони вважають, що можна продовжувати рухатися, поки двигун сам не заглохне. Проте це помилкове мислення, і ці помилки можуть обійтися власнику автомобіля дорого, пише Autoconsulting.
Експерти виокремлюють основні проблеми, які можуть виникнути у вашому автомобілі через постійне використання його з майже пустим баком:
- Перегрів паливної помпи: Топливний насос, який в охолодженні використовує саме пально, може перегрітися та вийти з ладу, коли в баці залишається мало бензину чи дизпалива.
- Поломка форсунок: Низький рівень пального може спричинити потрапляння повітря в систему, що призводить до несправностей у роботі форсунок.
- Засмічення паливного фільтра: Мало пального у баці збільшує концентрацію бруду, що призводить до швидкого засмічення паливного фільтра та змушує частіше його замінювати.
- Засмічення двигуна: Низький рівень пального може спричинити потрапляння частинок бруду в паливну магістраль та двигун, що може призвести до серйозних проблем.
- Корозія паливної системи: У майже порожньому баці повітря може засмоктуватися системою вентиляції, призводячи до конденсації води, яка потрапляє до паливної помпи та може викликати корозію та інші пошкодження системи.
Топливний насос може постраждати від постійно низького рівня пального в баці, бути це бензиновий чи дизельний двигун. Паливо виступає як охолоджуюча рідина та змащувальна речовина для насоса. Коли пального мало, насос починає засмоктувати повітря та працювати на зношення, що може призвести до його поломки або перегріву.
Багато водіїв покладаються на протиударний склянку, призначений для захисту насоса від коливань рівня пального на нерівних дорогах та при різкому маневруванні, включаючи і при низькому рівні пального. Теоретично це звучить переконливо, проте статистика свідчить про пряму залежність між уподобанням до їзди "на лампочці" та поломками топливного насоса.
На власний ризик автовласники "дизелів" можуть стикнутися з серйозними проблемами навіть внаслідок одноразового потрапляння повітря у паливну систему: автомобіль може відмовити заводитися, а в кращому випадку буде потрібна повна прокачка системи, а в гіршому — заміна ТНВД та форсунок.
Друга проблема, що може виникнути при постійно низькому рівні пального в баці, — це забруднення паливних фільтрів. Частки сміття та бруду невідмінно потрапляють у бензобак разом із паливом, незалежно від того, чи ми заправляємо 50 літрів чи 5. Оскільки бензобак не є чайною кружкою і перед кожним використанням його не промиєш, з часом це сміття відкладається на дні в формі осаду. І чим менше в баці пального, тим вищий відсоток осаду в бензині чи дизелі — а отже, тим більше навантаження на паливний фільтр і тим частіше його слід замінювати. Головними симптомами того, що заміна необхідна, є збільшений витрати пального та недостатня динаміка при розгоні.
Ще одна загроза для автомобілів, які постійно їздять з напівпустим баком, - це утворення конденсату та накопичення води в бензобаці. Повітря в бензобаці завжди присутнє. І так само в цьому повітрі завжди є волога. За рахунок температурних перепадів вона осідає на стінках бака у вигляді конденсату, який поступово стікає в паливо. Оскільки вода важча, вона опускається на дно бака та накопичується там.
Мале кількість пального тільки ускладнює проблему: чим його менше, тим більше повітря, а отже, простір для утворення конденсату. З часом води на дні топливного бака накопичується настільки, що паливний насос починає "підсмоктувати" її разом із паливом. І, на відміну від твердих часток бруду, звичайний фільтр не може задержати цю воду. Проте вона здатна викликати найсерйозніші проблеми — від втрати потужності двигуна до його поломки (особливо якщо мова йде про "дизелі").
Раніше повідомлялося, що не можна робити за кермом автомобіля.
Нагадаємо, що потрібно зробити, якщо в автомобілі відбулося блокування гальм.
